문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 현대 테라칸 (문단 편집) === 페이스리프트: 테라칸 파워플러스 (2004 ~ 2007) === || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:12946258932.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:22352454326.jpg|width=100%]]}}} || || '''전측면''' || '''후측면''' || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:4366231236332.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:43252645443.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2><#002e6b> {{{#ffffff '''JX290 최고급형 블랙 스페셜'''}}}[* JX290 GOLD 사양부터는 금장 엠블럼이 적용된다.] || 2004년 6월 3일 '''파워플러스'''라는 이름을 달고 출시한 페이스리프트 모델은 범퍼 및 휀다 플레어를 두툼하게 바꾸고 신규 안개등, 테일램프 등으로 외장 디자인에 많은 변화를 줬다. 내장은 그대로 유지하나 계기판은 흰색+검은색 글씨로 변경했다. 엔진의 출력을 뉴 렉스턴의 170마력에서 4마력 정도 높은 174마력으로 (2WD 모델은 170마력) 상향 조정하면서 동급 최강 파워의 꿈을 이루는 듯 했으나 곧 [[KG모빌리티|쌍용자동차]]가 2005년 4월 11일에 [[쌍용 XDi 엔진|XDi 엔진]]이 176마력으로 출력을 향상시켜 다시금 렉스턴에게 최강 파워의 자리를 빼앗기고, 그것도 모자라 쌍용은 '''2006년 3월 [[쌍용 렉스턴/1세대|렉스턴Ⅱ]]를 출시하면서, 191마력으로 파워트레인을 개조하면서 끝내기 한 방을 날린다.'''[* RX7 등급 이상에 한하며 [[현대자동차그룹|현대기아]]의 VGT와 개념이 같은 XVT 방식을 적용했다.] 이후 테라칸도 '''[[VGT]] 터빈을 올려 195마력 버전까지 개발했었으나''', 아이신의 전자식 자동변속기가 엔진의 토크를 감당할 수 없어 파워텍의 5단 자동변속기와 짝을 이룰 예정이었지만, 먼저 시험삼아 올려본 쏘렌토에서 해당 변속기의 품질에 관한 각종 문제가 난립했으며 당시 테라칸은 시장에서의 생명력은 끝난 것이나 다름이 없었으므로 시장 출시를 포기하게 된다. 그리고는 단종까지 별 다른 변화없이 판매가 이루어진다. 이 엔진은 이후 [[기아 카니발|그랜드 카니발, 뉴 카니발]]의 주력 엔진으로 사용하게 된다.[* 2007년식은 리미티드 등급에서만, 이후 2008년식부터 전 라인업에 적용, 그것도 3마력 디튠하여 192마력으로 출시됐다.] 모델 노후화에 따른 판매량 감소, 갈수록 엄격해져 가는 환경 규제, 북미 시장 전략 차종인 베라크루즈의 출시로 인해 테라칸은 2006년 12월에 생산이 중단됐고, 2007년 3월까지 재고분을 처리한 후 단종됐다. 현대는 보디 온 프레임 바디 SUV를 포기하고 미국 스타일의 도시형 고급 SUV에 주력하기로 방침을 정하면서, [[현대 싼타페|싼타페 CM]]의 플랫폼을 키워 만든 [[현대 베라크루즈|베라크루즈]]가 2006년 10월 12일부터 테라칸의 포지션을 이어받아 2015년까지 판매했다. 2023년 기준 현대차는 프레임 바디 SUV가 없으나, 같은 집안 식구인 기아의 [[기아 모하비|모하비]]가 있는데, 초기에는 부진했으나 2010년대 이후로 판매량이 오히려 더 증가하여 사골임에도 불구하고 라이벌인 렉스턴보다 잘 팔리는 등 테라칸의 실패를 어느 정도 만회하고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기